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ÉLITE NUMÉRO 15, MARS 2021

En fait, Itzik Levy, PDG de la société, dans une interview Dans le même contexte, en regardant le rapport annuel des
accordée à US Foreign Policy, est allé plus loin, qualifiant statistiques du trafic maritime pour 2019, il est à noter que les
l'accord d’« historique » et disant que cette ligne de 24 km (158 pétroliers et gaziers représentaient 27% du nombre de navires
miles), « pourrait éliminer une grande partie des expéditions de qui ont traversé le canal de Suez ; le deuxième plus grand
pétrole qui traversent désormais le canal de Suez ». À cet égard, nombre après les porte-conteneurs.
le même magazine a publié le 5 septembre 2020 un rapport
déclarant que « l'avantage du pipeline sur le canal de Suez est la Au final, il est peut-être encore trop tôt pour compter les
capacité des terminaux d'Ashkelon et d'Eilat à accueillir les résultats du projet, qu'ils soient positifs ou négatifs, et aussi de
pétroliers géants qui dominent aujourd'hui le transport pétrolier, déterminer l'étendue de son impact sur les revenus du canal de
qui sont trop grands pour passer à travers le canal ». Et à cet Suez (notamment en cas d'engagement saoudien), mais ce qui
égard, nous devons clairement se demander: le projet golfe- est certain, c'est que d'une part, ce projet, qui a été accéléré à la
israélien affectera-t-il réellement les revenus du canal de Suez ? suite de l'accord de normalisation israélo-émirati parrainé par
les États-Unis de Trump, il peut élargir le rôle d'Israël dans la
région non seulement en tant que « hub » énergétique, mais
aussi en tant que centre de recharge pour d'autres utilisateurs en
Méditerranée. Avec ce projet, Israël fait gagner du temps à
l'Europe, des frais d'expédition et de distillation depuis le Golfe
(via le canal de Suez), il en va de même pour les Émirats (et le
Golfe en général), car il réduit la dépendance aux routes
maritimes telles que Bab Al- Mandab et le détroit d'Ormuz qui
sont vulnérables aux attaques de l'Iran et aux dangers des
pirates près de l'entrée de la mer Rouge. En tant que tel, Israël
gagnerait environ des centaines de millions de dollars par an en
permettant le flux de pétrole à travers le pipeline d'Eilat vers la
côte méditerranéenne.

Pour de telles raisons, en revanche, un certain nombre
On sait déjà que l'économie égyptienne dépend fortement des d'analystes, de chercheurs et de spécialistes, dont Dr. Essam
revenus du canal de Suez comme l'une des 3 sources les plus Sharaf, ancien Premier ministre égyptien, demandent au
importantes pour la sécurisation des devises étrangères, suivi des gouvernement égyptien d'accélérer le développement de l'axe
revenus du tourisme et des transferts des Égyptiens vivant à économique du canal de Suez en le transformant en un centre
l'étranger ; qui sont les secteurs affectés par la crise mondiale de industriel et logistique mondial pour l'approvisionnement, le
la pandémie de la Covid-19. Ainsi, parler de toute voie transport et le commerce. Cela aiderait à attirer des
alternative qui pourrait affecter le canal de Suez et ses revenus investissements dans divers secteurs ; en effet, l'Égypte a des
suscitera naturellement des craintes et des inquiétudes parmi les ports et des zones industrielles dans la zone du canal de Suez, et
Égyptiens. Et dans ce contexte, et après les déclarations du chef peut-être si ces capacités ont été effectivement utilisées, le
de l'Autorité du canal de Suez, le lieutenant général Oussama canal de Suez n'aura pas de concurrent potentiel dans la région.
Rabie à la télévision, indiquant l'ampleur de l'impact du projet À la lumière de ces nouveaux arrangements régionaux et de la
sur les revenus du canal de Suez et la sécurité nationale dynamique de concurrence qui domine la région (parmi ses
égyptienne, l'Autorité du canal de Suez a publié un communiqué principaux acteurs stratégiques), beaucoup se sont interrogés
le 2 février 2021 pour tenter de calmer l'opinion publique sur l'impact de ce projet sur les relations entre Le Caire et Abu
égyptienne, où elle a indiquait que les études analytiques Dhabi, et l’ex-général Hatem Bashat, l'expert militaire égyptien
préparées par son unité économique « n'ont trouvé aucun effet et l’ancien parlementaire, a déclaré à cet égard que les relations
réel de l'exploitation du pipeline Eilat Ashkelon sur le trafic égypto-émiraties sont «stratégiques et ne peuvent pas être
maritime à travers le canal ». Le même jour, Rabie a déclaré affectées», et qu'il est naturel pour chaque pays de « chercher à
dans un entretien téléphonique que de « nouvelles solutions » profiter de ses propres intérêts d'une manière qui sert son
sont en cours de développement, y compris de nouveaux plans peuple et renforce son économie ». Additionnement, il faut se
de marketing et de tarification tels que la réduction des frais de demander comment la relation égypto-israélienne sera
trafic (en particulier pour les pétroliers géants), ainsi que des remodelée, notamment avec la récente visite du ministre
plans pour développer des industries attirant des navires, « si la égyptien du Pétrole et des Ressources minérales, l'ingénieur
question dépasse la limite concurrentielle qui nous préoccupe », Tarek Al-Molla à Tel Aviv pour discuter des aspects de
mais selon ce qu'il a dit « les choses sont toujours sous contrôle coopération entre les deux pays, au regard des besoins
». énergétiques croissants de l'UE et de ses efforts pour réduire la
dépendance au gaz russe (Gazprom) en créant de nouvelles
voies, y compris en Méditerranée orientale.

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